上个周六下午，我应邀去参加一个老战友的聚会晚宴，大约5点钟我出门下楼，在路边拦下一辆的士车，拉开车门刹那，司机瞄了我一眼，车起步后，他问我：“大叔，基建工程兵是什么意思？”这位司机看上去年龄不到30岁，我说：“你怎么知道我是基建工程兵？”他说：“你穿的体恤衫胸前不是有基建工程兵几个字吗？”哦，还真是，去年基建工程兵部分转业战友搞联欢活动，统一制作的体恤半袖每人一件，我今天是穿在身上的。我说：“基建工程兵是中国人民解放军的一个兵种，建设方针是：劳武结合，能工能战，以工为主。”司机听着连忙点头。我说：“有一首歌你应该听过吧？”我说着就唱起来，“1979年，那是一个春天，有一位老人在中国的南海边画了一个圈…”司机笑着说：“大叔唱歌还可以啊！”我说：“你知道一个圈不？”司机说：“不知道。”我说：“你这孩子，咱们现在就正在这个圈子里跑呢，”他一脸茫然，我说“圈”就是“特区”，深圳经济特区，他说：“哦，那知道知道，叔你继续说下去。”

　　图出租车，在国外叫“taxi”。我们的哥的姐很多都是开了十几年二十几年出租车的老司机了，但大家知道，世界上的第一辆出租车，是怎样诞生的吗？

　　关于“taxi”的来历，有一个非常有趣的故事。1907年初春，一天夜晚，美国富二代亚伦和他的女朋友一起去纽约百老汇看歌剧。

　　那时，在美国，也没有出租车，只有马车来拉客。歌剧散场时，亚伦拦住一辆马车，询问车夫价钱。

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　　虽然距剧场只有半里的路程，但车夫却口出天价，喊出比平时10倍还要多的车钱。亚伦深感离谱，于是就与车夫争执起来，结果车夫将亚伦打倒在地。

　　在亚伦伤好以后，为了报复车夫，他想到这样一个办法，用汽车来挤垮马车。之后亚伦请来一位修理钟表的朋友，让他设计并制作了一个计程仪表，并给出租车命名为“Taxi-car”，这就是当今世界范围内通用的“Taxi”的来历。

　　1907年10月1日，世界上第一辆真正的“的士”在纽约街头亮相。这就是世界上第一辆出租车的来历。

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　　出租车简介

　　出租车，供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费，也叫出租车。台湾称作“计程车”，广东及港澳地区称为“的士”，新加坡及马来西亚一带则称为“德士”。出租车英文“taxi”为“taximeter”之略称，即为“计程表”或“里程计”。

　　在早些时候，出租车司机根据估计的路途距离来收取车费。但到19世纪晚期，有人发明了可自动测量车辆实际行进距离的计程器（taximeter），这个单词取自法语里的taxe和metre（相当于英语的tariff和meter）。

　　正是由于计程器的发明和应用，出租车很快就被人们称作taxicab，或简称为taxi。该词在英语、法语、德语、荷兰语、西班牙语、葡萄牙语、瑞典语、丹麦语、挪威语中拼法一样。

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　　“打的”这个词语并不是现代汉语中本来就有的词语，而是源自粤语。出租车在经济比较发达的香港和广东地区较早出现，于是粤语中也就相应地有了“搭的士”的说法。随着经济的发展，出租车这一新事物也成为内地社会生活的需要，“搭的士”的说法就传到了内地。

　　“深圳原是广东省的宝安县，不是经常说的边陲小镇小渔村嘛，建立特区之初，这里也就两三万人口，连个柏油或水泥道路都没有，在1980年的时候，深圳只有一班由侨社开往东门汽车站的公共大巴，直到1985年有了深圳市公共汽车公司，全市也只有两条公交线路。1979年中央决定在深圳建立经济特区，国务院、中央军委命令，调动两万基建工程兵来特区参加建设，当时的深圳基本上是荒坡野岭，到处是荆棘杂草，生活环境十分恶劣，交通，通讯，吃水等等条件都十分差，我们刚到深圳时，最繁华的城中心就是现在东门老街旁边的工人文化宫那一块儿，全市只有一个农贸市场也在东门那边叫南塘市场。基建工程兵来到以后，吃住在荒山野岭用芦苇席搭建的棚子里，与蚊子，蛇，老鼠为伴，在半山坡打井饮水。他们开山劈石，平场地，修污渠，建起了市委办公大楼，深圳乃至全国的第一栋高楼电子大厦，罗湖第一幢高层建筑国商大厦，第一幢高档酒楼泮溪酒家，第一座大型商场友谊商场。1983年集体转业成为多家市属施工企业，这支队伍曾历经艰难困苦，经历过物质匮乏，精神上的苦痛和失落，但他们一路走来，是永不言败，特区建设和发展能有今天，他们是立下了汗马功劳的。”

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　　我看这年轻司机听的入了迷，明显的放慢了车速，该超的车也不超了，到了战友聚会地点，我示意司机停车，拿手机要给他扫码支付车费，他说没有二维码，我忙在包里找出了现金给他，他把我手推开，笑着说：“叔，车费不用给了，您快下车吧，但愿有缘再拉你，我得赶紧走，交班时间到了。”显然这位小师傅是有意给我免费乘车的。

　　由此我又想起了八年前有一次也曾被的士司机免收乘车费的事。说出来显然使文章脱离了思想主题，就当故事讲了。

　　那天晚上，我在罗湖参加一个饭局，因为喝了酒，回家打的士一路上有点晕晕乎乎的话就多了，开车的也是一位年轻司机，聊天得知他老家江西，来深圳开出租车才3个月，我就给他讲起深圳建设和发展的历程，讲两万基建工程兵来深圳参加特区建设的艰辛和丰功伟绩。

　　车行至红荔路关山月美术馆附近时，遇到红灯，我手指向如今美丽的莲花山公园，以老资格的口吻对年轻的士司机说，我来深圳很早，这地方早年属岗厦村，深圳特区建立早期许多潮汕地区的人曾在这里租地种养，华泰公司还曾在那里建了个简易小区，公园这条通往坡跟的路1991年前后曾经是食街，食街尽头后面坡上有当地人的坟墓和装尸骨的坛坛罐罐，那年轻司机看我一股酒气，以为我喝多了在胡说八道，脸色大变，以异样的眼神看我，因为他来深圳时间短，根本不知道这深圳早先的情况，对我的口齿估计也没有听准确，其实我酒喝的不多，头脑是清醒的，司机应该是心想这么漂亮美丽的莲花山公园，那会有什么食街坟墓和装死人骨头的坛坛罐罐，我又给司机讲了我曾在山上见过野猴子，这附近某某地方早先是枪毙犯人的地方等等。

　　过了两分钟，就到了我要下车的市政大厦位置，司机立马停车，我正在身上摸车费钱，司机就让我先下，我不明就里遵从司机边掏钱便下了车，正要给钱，司机油门一踩跑了。他应该以为我是痴人说梦，醉汉装逼说鬼话，万一是个泼皮呢，赶紧离开是越快越好。

　　我被司机拒收停车费，白坐了人家的车，内心是歉疚的。之前只是听说过有司机拒载现象，还没有听说过有司机拒收乘车费的。虽说两次拒收的原因各异，两个故事放在一起似乎风马牛不相及，但归根到底，结论只有一个，那就是作为早期来深的两万基建工程兵，我们是特区建设和发展的先驱者，真正的开荒牛，是深圳改革开放的见证人。：