广珠澳高铁鹤洲至横琴段、

　　黄茅海跨海通道、金海大桥，

　　珠海多个备受关注的

　　交通项目正在加速推进！

　　项目进展如何？

　　小布带你来一探究竟！

　　广珠澳高铁鹤洲至横琴段

　　预计2022年年底开建

　　近日，国铁集团鉴定中心在北京组织召开广珠澳高铁鹤洲至横琴段可行性研究评审会。根据规划，广珠澳高铁鹤洲至横琴段拟于今年底实现项目开工建设。

　　鹤洲至横琴段

　　总里程21.5公里

　　据介绍，广珠澳高铁是国家“八纵八横”高铁主通道的组成部分之一，是促进澳门长期繁荣稳定和加快建设横琴粤澳深度合作区的重要支撑工程。

　　资料显示，广珠澳高铁设计时速为350公里，线路起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙，中山，珠海鹤洲，终至横琴口岸。其中，鹤洲至横琴段总里程21.5公里。项目建成后，将进一步扩大澳门与广大内地交流。

　　黄茅海跨海通道

　　两座主桥的主塔浇筑“节节高”

　　日前，小布从黄茅海跨海通道管理中心获悉，黄茅海跨海通道项目控制性节点——两座主桥的主塔浇筑“节节高”，其中进展最快的黄茅海大桥中塔已浇筑至第9节，预计2023年年中，两座主桥的5座主塔可实现封顶。

　　▲施工中的黄茅海跨海通道主桥主塔。李建束/摄

　　项目全长约31公里

　　预计2024年建成通车

　　黄茅海跨海通道全长约31公里，自珠海平沙镇到江门台山斗山镇，采用双向6车道高速公路标准建设，可达到抗14级台风的标准。其中包含两座斜拉桥主桥，分别是双塔的高栏港大桥和三塔的黄茅海大桥。黄茅海大桥为目前世界最大公路三塔斜拉桥，桥梁全长2200米。它的塔柱高度达250-260米，塔柱底部和顶部粗，中间细，形如“小蛮腰”。

　　▲施工中的黄茅海跨海通道主桥主塔。李建束/摄

　　11日，两座主桥的5座主塔下部已屹立于海中央。目前，黄茅海大桥中塔进展最快，该塔柱共分45节，已完成至第9节。西塔完成至第8节，东塔完成至第4节。高栏港大桥主墩东塔完成至第4节，西塔完成至第3节。总体5座主塔已浇筑了总工程量的25%以上。

　　▲施工中的黄茅海跨海通道主桥主塔。李建束/摄

　　主塔浇筑完成之后，就能进行斜拉桥的装索、钢箱梁架设作业。引桥、2座隧道、4处互通立交也在同步推进。目前整个项目的3000多根桩基已经完成75%，引桥墩柱浇筑完成总量的35%，项目预计2024年建成通车。

　　▲施工中的黄茅海跨海通道主桥主塔。李建束/摄

　　黄茅海跨海通道将与鹤港高速一起作为港珠澳大桥向西延伸、辐射粤西的重要通道，同时还将与深中通道、南沙大桥、虎门大桥一起，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力构建现代化的综合交通运输体系，推动实现粤港澳大湾区主要城市间1小时通达。

　　金海大桥完成

　　一次大悬臂钢梁架设

　　近日，金海大桥主桥27号墩最后一对标准节段钢箱梁顺利完成架设，这也标志着大桥完成了一次大悬臂钢梁的架设施工。

　　▲珠海金海大桥27号墩完成最后一对标准钢箱梁架设。 李建束 通讯员孟庆虎/摄

　　项目预计8月份主体结构合龙

　　据施工单位中铁大桥局的技术专家介绍，27号墩共有6对标准钢箱梁。每片标准钢箱梁长度均为24米，宽50.2米，单体重约680吨，须采用两台吊装能力达750吨的架梁吊机对称同步吊装。当天的钢箱梁架设完成后，该墩钢箱梁的悬臂总长达到了334米，总重10342吨。

　　▲珠海金海大桥27号墩完成最后一对标准钢箱梁架设。 李建束 通讯员孟庆虎/摄

　　作为珠机城际二期项目一部分的金海大桥，是一座公铁同层多塔斜拉桥。目前中铁大桥局正抓紧推进钢梁架设和相关的焊接准备工作，为4月中旬大桥边跨钢箱梁合龙、8月份主体结构合龙的目标加紧冲刺。

　　“交通提升”

　　是珠海市第九次党代会

　　明确的工作总抓手之一，

　　织密内联外拓的高快速路网，

　　构建全市域15分钟上高速、

　　1小时通达深港的快速交通体系，

　　正成为珠海下一步的目标。

　　期待这些项目早日顺利完工，

　　进一步补强珠海交通运输体系，

　　助力珠海建设全国性综合交通枢纽！